Segundo as estatísticas da Rede da Industria Marítima, houbo 42 incidentes de secuestro armado de buques en Asia no primeiro semestre deste ano, un aumento do 11% en comparación co mesmo período do ano pasado. Deles, 27 ocorreron no estreito de Singapur.#Abanico de vasos de papel
O Centro de Compartimento de Información (ReCAAP ISC) do Acordo de Cooperación Rexional contra a Piratería e o Roubo a Armada de Buques en Asia publicou o último informe semestral o 20 de xullo. Entre os 42 incidentes de roubo a man armada contra buques, 40 foron delitos reais e dous foron abordados. sen éxito. No mesmo período do ano pasado producíronse 38 incidentes de roubo a man armada en barcos. Ata o momento, non houbo incidentes de piratería en Asia.Abanico de #Cup Paper

Krishnaswamy Natarajan, director executivo de ReCAAP ISC, explicou que o número de incidentes debe verse en relación ao volume diario do estreito de Singapur, que é uns 1.000 buques que pasan pola vía fluvial.#Materia prima do ventilador de vasos de papel

Dos 27 incidentes no estreito de Singapur, 19 ocorreron nos carrís en dirección leste preto das illas indonesias de Batam e Bintan. A maioría dos incidentes (23) implicaron graneleiros e buques cisterna, tres implicaron remolcadores e barcazas, e un implicaba un buque de subministración offshore que remolcaba unha plataforma petrolífera. En nove incidentes, informouse de que os autores estaban armados, pero só un denunciou agresións físicas á tripulación, e un foi empuxado ao chan e atado ao habitáculo.Provedor de rolos de papel revestido de #PE

ReCAAP subliña o papel da industria para estar atento aos ataques e informar de incidentes, mesmo cando non se roubou nada. A principios do día, ReCAAP mantivo unha sesión de diálogo coa industria naviera de Singapur. "A industria do transporte marítimo é un dos nosos socios fundamentais na loita contra a piratería e os roubos a man armada. É a través da vixilancia da xente do mar, e a mellor xestión de incidencias e mitigación, que as nosas vías marítimas se manteñen seguras e o comercio e o comercio marítimo garantidos. A industria do transporte marítimo é un socio importante. Se os buques non informan de incidentes, a aplicación dos estados costeiros non será efectiva".#pe rolo de papel revestido para vaso de papel

ReCAAP cre que hai algúns incidentes que non se denuncian porque, en función dos comentarios da industria, algúns consideran que non é necesario informar os incidentes nos que non se roubou nada e temen que os barcos sexan detidos para a investigación. "Pero pensamos que o máis importante é que nos tomemos moi en serio todos os incidentes denunciados, xa sexan un pequeno roubo ou que non se rouben nada, e en canto alguén estea a bordo, imos prestarlle atención".

Aínda que houbo un aumento dos incidentes de roubo a man armada en Asia, o 73% dos delitos reais caen no incidente de nivel 4 mínimo, onde os ladróns abordan o barco sen armas e ferindo persoas. Tampouco se produciu ningún incidente grave de nivel 1, o que significa que ningunha tripulación resultou ferida de gravidade ou levada cautiva, e ningunha carga foi secuestrada. As incidencias de segundo e terceiro nivel tamén foron as mesmas que no mesmo período do ano pasado, cunha e 10 incidencias, respectivamente.Folla de papel revestido de #PE materia prima

O secuestro de barcos mellorou en moitos países e rexións o ano pasado, incluíndo Vietnam, Filipinas e Malaisia, e o que máis preocupa é a situación no estreito de Singapur.