O verán está chegando ao seu fin e, tradicionalmente, esta sería a temporada alta dos servizos transpacíficos, o que suporía o inicio das transaccións activas de portacontedores. Non obstante, hai unha serie de sinais conflitivos e diferentes interpretacións no mercado, pero existe un consenso en que as tarifas de frete comezan a diminuír "significativamente" e a demanda está a suavizarse.ventilador vaso de papel

Sen dúbida, as incertezas macroeconómicas e xeopolíticas agravaron a actual debilidade do mercado de fletamento de contedores, e as empresas de liña, como participantes directos no mercado, teñen unha experiencia máis persoal. Non obstante, ante o actual descenso das tarifas de frete, a suavización da demanda e un futuro incerto, as principais compañías de liña buscaron recentemente estender activamente o fletamento de grandes buques portacontedores e, ata a data, polo menos unha ducia de portacontedores de 10.000 TEU. foron renovados antes do previsto.materia prima cunca de papel

Alphaliner dixo que o mercado de fletamento de contedores está saíndo lentamente do estancamento das últimas semanas. Especialmente a transacción de contedores de 9500-14000 TEU é particularmente activa, hai polo menos 19 transaccións de barcos.

Segundo as estatísticas, as transaccións recentes de grandes embarcacións están dominadas principalmente polos membros da Alianza. Hapag-Lloyd renovou o fletamento de cinco buques portacontedores de 10.100 TEU de Seaspan a tarifas diarias de fletamento durante 78 meses a partir de 2024. Hapag-Lloyd tamén ten seis portacontedores de 14.000 TEU nun fletamento de cinco anos de SFL, a partir da expiración do chárter con o actual fletador Evergreen Marine de 2023 a 2024.materia prima do ventilador de vasos de papel

A empresa xaponesa Ocean Netlink Shipping (ONE) renovou o charter do Seaspan Adonis (construído en 2010, 9.500 TEU) durante tres anos a unha tarifa de chárter diario de 67.500 dólares, a partir do próximo ano.

Yang Ming Marine, que forma parte da alianza con Hapag-Lloyd e ONE, anunciou que exerceu a súa opción de estender o charter de cinco contedores Seaspan de 14.000 TEU durante dous anos a unha taxa diaria de entre 28.355 e 36.695 dólares por buque.rolo de papel revestido de pe

Alphaliner dixo que as transaccións de buques de contenedores medianos e pequenos tamén recuperaron vitalidade, e as transaccións indican que as tarifas de fletamento para buques de menos de 5.000 TEU están empezando a caer, certamente para períodos de fletamento moito máis curtos, cos fletadores que agora prefiren fletamentos de 12 meses. Aínda que algúns propietarios aínda poden obter en ocasións cartas de 24 meses ou máis para determinadas embarcacións, isto adoita ser debido a outros motivos, como as especificacións dos buques ou a localización da embarcación.

Recentemente, o buque portacontedores Posen de 2700 TEU, controlado por F. Laeisz, foi fretado á Jinjiang Shipping Line durante dous anos a un prezo diario de 58.500 dólares estadounidenses. Este tipo de embarcacións estase fretando por períodos máis curtos e as tarifas de fletamento caeron unha media dun 10% nas últimas semanas e seguen descendendo.materias primas para vasos de papel

DKT Allseas fretou recentemente o buque portacontedores de 1.700 TEU "A Daisen" durante un ano a un prezo diario de 50.000 dólares estadounidenses. Debido ao aumento do número de embarcacións deste tipo dispoñibles para charter, as tarifas diarias dos chárteres de 12 meses tamén comezaron a baixar desde os 54.000 dólares de hai un mes.

Non obstante, no segmento de alimentadores pequenos de menos de 1.000 TEU, o "Nova", propiedade de Hans-Peter Wegene, foi recentemente subcontratado a ONE durante seis meses a unha impresionante taxa diaria de 31.000 dólares.fabricantes de rolos de papel