Co mercado de transporte de contedores en desaceleración, os prezos dos barcos de colectores seguiron recentemente unha forte corrección nas tarifas de fletamento, segundo Lloyd's List.Isto a pesar dos indicios de que os pequenos armadores volven ao mercado de segunda man no intento de renovar as súas frotas con embarcacións modernas.Non obstante, o interese polas embarcacións máis antigas desapareceu debido á incerteza causada pola inminente normativa de emisións e as transaccións recentes de portacontedores de segunda man foron próximas a cero.papel para vaso

O último buque portacontedores que se vendeu é o Sunny Lotus de 1048 TEU de Korea Marine Transport (IMO:9641156), que foi vendido a un comprador non revelado a principios de outubro por 15,5 millóns de dólares.Desde entón, non se rexistraron transaccións.Non obstante, os corredores din que están aumentando as consultas sobre envases alimentadores modernos.

Un corredor de Londres dixo recentemente que no sector de contenedores máis pequenos, especialmente para os buques de menos de 1.000 TEU, as consultas de compradores chineses, do sueste asiático e turcos, que non están no mercado dende hai moito tempo, están aumentando a medida que os prezos dos buques seguen subindo. correcto.Isto é interesante.fabricantes de materiais de vasos de papel

Ademais, a principios deste ano os portacontedores Panamax poderían venderse rapidamente por 100 millóns de dólares e agora os buques teñen un prezo de 32 millóns de dólares, un axuste moi significativo.Algunhas persoas incluso se preguntan se o mercado se axustou demasiado.De feito, aínda non os armadores occidentais foron tras os baixos prezos actuais.Aínda que aínda hai certo interese dos fondos de investimento de transporte marítimo con diñeiro na man, pretenden mercar barcos con chárter a longo prazo.materia prima cunca de papel

Nótase que o valor dos buques non respectuosos co medio ambiente foi revisado en maior medida que para os buques modernos, cos compradores prestando máis atención aos obxectivos de intensidade de carbono dos buques que a principios deste ano.É difícil cuantificar a diferenza de valor entre os buques non respectuosos co medio ambiente e os máis eficientes xa que o número de transaccións é actualmente moi limitado.

Non obstante, o corredor sinalou: "Aos propietarios non lles gustan os buques máis antigos porque non queren comprar un barco que non saben canto tempo poden operar".material de vaso de papel

O corredor espera que as transaccións sigan sendo lentas ata o ano novo chinés debido á falta de vendedores.Ao mesmo tempo, o mercado non está sometido a presión das vendas forzadas xa que os balances dos propietarios de portacontedores melloraron significativamente nos últimos dous anos.ventilador vaso de papel

Enténdese que só un gran buque de 4.500 TEU construído en 2008 está actualmente no mercado para a venda, con todos os demais buques inferiores a 1.000 TEU.